Le chemin de fer a changé la vie des gens dans les Keys, ainsi que partout ailleurs dans l'est de la Floride. Il a été l'été de 1902 lorsque Flagler embauché un groupe d'ingénieurs par William J. Krome à l'enquête le meilleur itinéraire à Key West. Ils ont été de procéder, comme nous le dirions aujourd'hui, "une étude de faisabilité" d'étendre le chemin de fer à Key West.

Krome passé le reste de 1902 et plus de 1903 relevés dans les Everglades à Cap Sable. Il a ensuite complété le Cutler Extension à Homestead et au début de 1904 a procédé à l'enquête Key Largo pour un itinéraire à Turtle Harbor du Nord au large de Key Largo. Toutefois, à Turtle sphère de la profondeur d'eau de plus de 20 pieds et une autre voie a été demandé. En avril, 1904, la tortue Harbor route a été annulé et une propriété familiale à Key West route ont été demandées. Le Mai 4, 1904, la zone du canal de Panama a été officiellement acquises par les États-Unis et ingénieur arpenteur William J. Krome a été réaffecté du canal de Panama aux enquêtes un itinéraire navigation d'île en île vers le bas les clés de Key West.

Il n'est pas certain quand la conversation suivante a eu lieu, mais aurait en 1904, le vieillissement Flagler (74 ans) a appelé dans son Vice President, Joseph R. Parrott, et lui aurait demandé si l'extension du chemin de fer à Key West pourrait être construit. "Oui, je suis sûr," était la réponse. M. Flagler, à son tour, a dit: "Très bien alors, allez-y. Allez à Key West." À ce moment-là, la France appartenant à la concession de construire le canal de Panama. Lorsque les États-Unis a négocié avec la France et a remporté la concession dit, le plus probablement influencé Flager. Nous savons et des copies des plans approuvés en avril 1905. Le projet a été annoncé au public dans le New York Herald sur Juin 28, 1905 et l'article réimprimé dans le soleil tropical. Qu'est-ce qu'un fait est que le sénateur CE Crill, de Palatka, poussé par le biais de projet de loi numéro 11, l'octroi de certains droits et privilèges pour un chemin de fer à la Florida East Coast Railway. La loi est entrée en vigueur Mai 3, 1905 et après Flagler publiquement annoncé l'extension du chemin de fer à Key West.

Malgré tout, cette épopée est une décision pour les 74 ans Flagler à faire. Il a construit pratiquement la côte est de la Floride, avait tout dans la vie que toute personne raisonnable pourrait vouloir, encore quelque chose poussé à de nouveaux horizons. Il l'a fait avec son propre argent, pas emprunté de l'argent, et il n'y avait pas de coupe coins pour économiser de l'argent. Environ deux cinquièmes de tous ses investissements en Floride ont été utilisées pour effectuer l'extension de Key West. Merci spécial à Mr. Jerry Wilkinson, www.keyshistory.org