Die Eisenbahn verändert das Leben der Menschen in die Tasten, als auch überall sonst in Ost Florida. Es war der Sommer 1902, wenn Flagler gemietet eine Gruppe von Ingenieuren unter William J. Krome, einen Überblick über die beste Route zu Key West. Sie wurden zu führen, wie wir heute sagen würde, "eine Machbarkeitsstudie" zur Verlängerung der Bahn nach Key West.

Krome verbrachte den Rest von 1902 und die meisten von 1903 über die Vermessung Everglades zu Cape Sable. Danach absolvierte er die Cutler Ausdehnung auf Homestead und Anfang 1904 verlief nach Key Largo-Umfrage für eine Route zu Turtle-Harbor-off of North Key Largo. Allerdings, in Turtle Harbor der Wassertiefe wurde über 20 Meter und einen anderen Weg gesucht wurde. Im April 1904 Die Turtle-Harbor-Strecke wurde abgebrochen und eine Homestead nach Key West-Route wurden. Am 4. Mai 1904, den Panamakanal-Zone wurde formell erworbener von der US-Ingenieur und Vermesser entwickelt wurde William J. Krome wurde neu aus der Panama-Kanal zu einer Route Vermessung Inselhüpfen Festlegung der Keys bis Key West.

Es ist nicht sicher, wenn die folgenden Gespräch stattgefunden hat, aber Berichten zufolge im Jahr 1904, den Alterungsprozess Flagler (74 Jahre alt) genannt in seinem Vice President, Joseph R. Parrott, Berichten und fragte ihn, ob die Eisenbahn Ausweitung auf Key West gebaut werden könnten. "Ja, ich bin sicher," war die Antwort. Herr Flagler wiederum sagte: "Sehr gut dann, go ahead. Go to Key West." Zu jener Zeit, Frankreich im Besitz der Konzession für den Bau des Panama-Kanals. Wenn die US-Verhandlungen mit Frankreich und gewann sagte Konzession, die sie am meisten beeinflusst wahrscheinlich Flager. Wir wissen und haben Kopien der Pläne im April 1905. Das Projekt wurde angekündigt, dass die Öffentlichkeit in der New York Herald "am 28. Juni 1905 und der Artikel abgedruckt in der tropischen Sonne. Was ist eine Tatsache ist, dass Senator EG Crill, Palatka, gepusht durch Gesetz Nr. 11, die Gewährung bestimmter Rechte und Privilegien für eine Eisenbahn auf der Florida East Coast Railway. Das Gesetz trat 3. Mai 1905 und danach Flagler öffentlich angekündigt, die Verlängerung der Bahn nach Key West.

Egal, war dies ein episches Entscheidung für die 74-jährige Flagler zu machen. Er hatte praktisch baute der Ostküste von Florida, hatte alles im Leben, dass jeder vernünftige Mensch kann wollen, noch etwas über ihn zu neuen Horizonten. Er tat dies mit seinem eigenen Geld, nicht nur geborgte Geld, und es gab keine Ecken schneiden Geld zu sparen. Rund zwei Fünftel aller seiner Florida Investitionen verwendet wurden, um die Key West Extension.

Besonderer Dank an Herrn Jerry Wilkinson, www.keyshistory.org