El ferrocarril cambió la vida de las personas en las Llaves, así como en cualquier otra parte en el este de Florida. Era el verano de 1902 cuando Flagler contrató a un grupo de ingenieros bajo William J. Krome encuesta para el mejor camino a Key West. Eran para llevar a cabo, como diríamos hoy, "un estudio de viabilidad" para extender el ferrocarril hasta Key West.

Krome pasó el resto de 1902 y la mayor parte de 1903 el estudio a través de los Everglades a Cabo Sable. A continuación, completó la Cutler a la prórroga y Homestead a principios de 1904 procedió a la encuesta Key Largo para una ruta a Turtle Harbor fuera de Norte Key Largo. Sin embargo, a Turtle Harbor el agua estaba más de 20 pies y un recorrido diferente se solicitó. En abril de 1904 el Turtle Harbor ruta se canceló y un Homestead a Key West ruta fue solicitada. El 4 de mayo de 1904, la Zona del Canal de Panamá fue formalmente adquiridos por los EE.UU. Ingeniero Topógrafo y William J. Krome fue reasignado desde el Canal de Panamá para el estudio de una ruta por las islas las claves para Key West.

No es seguro cuando la siguiente conversación tuvo lugar, pero al parecer en 1904, el envejecimiento de Flagler (74 años) llamó a su Vice President, Joseph R. Parrott, y, al parecer, le preguntó si la extensión del ferrocarril a Key West podría ser construido. "Sí, estoy seguro", fue la respuesta. Sr Flagler, a su vez, dijo: "Muy bien entonces, seguir adelante. Ir a Key West." En ese momento, Francia propiedad de la concesión para construir el Canal de Panamá. Cuando los EE.UU. negoció con Francia y dice ganó concesión, que muy probablemente influyó en Flager. Sabemos y tienen copias de los planes aprobados en abril de 1905. El proyecto fue anunciado al público en el New York Herald el 28 de junio de 1905 y el artículo reproducido en el sol tropical. ¿Qué es un hecho es que el senador CE Crill, de Palatka, empujado a través de proyecto de ley número 11, la concesión de determinados derechos y privilegios para un ferrocarril a la costa este de Florida de ferrocarril. La Ley entró en vigor 3 de mayo de 1905 y después Flagler anunció públicamente la ampliación del ferrocarril a Key West.

A pesar de todo, se trataba de una decisión épica de los 74 años de edad, Flagler a hacer. Él ha construido prácticamente la costa este de Florida, tenía todo en la vida que cualquier hombre razonable pueda desear, pero algo le empuja a nuevos horizontes. Lo hizo con su propio dinero, no dinero prestado, y no hubo corte de las esquinas para ahorrar dinero. Alrededor de dos quintas partes de todas sus inversiones en Florida se utilizaron para completar la prórroga Key West. Un agradecimiento especial al Sr Jerry Wilkinson, www.keyshistory.org